燃料電池車「トヨタFCHV」が大阪―東京間を完走 燃費性能は?


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トヨタ自動車は28日、燃料電池を用いたハイブリッド車「トヨタFCHV」の走行試験を実施し、燃料の水素を途中で補給せずに大阪−東京間、約560キロを完走したと発表しました。

燃料となる水素の貯蔵量は6キログラムあり、走行試験後も残っていました。

今回の燃費からすると、1回の燃料補給で800キロ前後走れる計算になるそうです。


「トヨタFCHV」は、スポーツタイプ多目的車(SUV)「クルーガー」の車体をベースに開発されました。

燃料電池と2次電池を動力源とし、電気モーターで駆動する燃料電池型ハイブリッド車で、走行時に二酸化炭素(CO2)を排出しないことから、“究極のエコカー”として普及が期待されています。

従来の走行距離は約330キロでしたが、燃料電池や制御システムを改良して燃費を約25%向上させたほか、燃料となる水素の貯蔵量もタンクの高圧化によって2倍の6キログラムに引き上げることで、今回の記録につながりました。

課題の1つだった1回の燃料補給における走行距離の短さを克服するメドをつけたことで、実用化に向けまた一歩近づいたことになります。


ただ、最大の問題はその価格で、現段階では量産しても数千万円はするとみられています。



レクサスの最高級ハイブリッドカーLS600hlより高いんですね・・・。

今回のテスト車を運転したドライバーも、さぞ気を使ったことだろうと思います。

ちなみに、「トヨタFCHV」は日米でリース販売されており、月々のリース代が1,050,000円!となっています。

1年もすれば、レクサスLS600hの販売価格に到達します・・・。


また、それより気になるのは燃料代です。

航続距離が伸びたのは良いとしても、そもそも水素燃料っていくらするんでしょうか?

まあ、車両本体価格自体が庶民にはとても手の届かない価格だけにあまり関係ありませんが、「ガソリン代が10月に最高値到達か!」という状況だけに、燃料代や燃費はどうしても気になってしまいますね。



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8月の貿易黒字、自動車輸出好調で3.8倍増に


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財務省が8月の貿易統計速報(通関ベース)によると、同月の貿易黒字額は前年同月比で3.8倍の7432億円でした。

対前年比の増加幅としては、1983年5月以来の24年間で最高となっています。

貿易黒字の急増は、特に自動車業界におけるアジアおよび欧州方面の輸出好調によるものです。

前7月の貿易黒字額は、新潟県中越沖地震により自動車部品の生産が一時停止したなどの影響で、半年間で初めてのマイナスとなる21.7%減となりましたが、翌8月の数字は市場の期待を大幅に上回る結果となっています。

これにより、米サブプライムローン(低所得者向け住宅融資)の焦げ付き問題による米経済の鈍化や、原油価格の高騰による悪影響が相殺された形です。
 
低迷する株価や第2四半期のGDP(国内総生産)成長率の縮小などを受け、日本経済の健全性への懸念が広まるなか、輸出のみが好材料を提供し続けています。

輸出の好調により、日本経済の回復基調も、今後数か月間は維持されると見る向きが多くなっています。


輸出好調の牽引力となったのが自動車で、前年同月比で22%増と大幅な伸びを記録しました。

日本国内の新車販売は低調ですが、各自動車メーカーはアジア、欧州に積極的に進出しており、輸出額を後押ししました。

マツダが中国の南京で、米フォード・モーター、長安汽車集団との合弁工場を10月末に稼働させる等、現地生産の動きも増えていますが、自動車メーカー各社が輸出額に与える影響は今尚大きく、その存在感は相変わらずです。





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