富士重工、スバル新型フォレスター発売

富士重工（Fuji Heavy Industries）は２５日、スバル（Subaru）「フォレスター（Forester）」シリーズをフルモデルチェンジし、新型フォレスターの販売を開始しました。

新型フォレスターは「新世代のクロスオーバーＳＵＶ」で、２．０リットルＤＯＨＣノーマルエンジン搭載タイプと、２．０リットルＤＯＨＣターボエンジン搭載タイプがあります。


新型フォレスターのディメンションは、全長×全幅×全高＝４５６０ｍｍ×１７８０ｍｍ×１６７５ｍｍで、先代フォレスターに比べそれぞれ７５ｍｍ、４５ｍｍ、８５ｍｍ大きくなりました。

ホイールベースは２６１５ｍｍで、こちらも先代より９０ｍｍ長くなっています。

まだまだ小型ＳＵＶの範疇ですが、新型になりフォレスターはかなり大型化しました。

しかし、先代フォレスターは後席の居住性にかなり難があっただけに、正常進化と言えるでしょう。

ホイールベースが長くなっているにもかかわらず、リアオーバーハングは切り詰められており、大幅に居住性が改善されているものと思われます。

一方、新型フォレスターはエンジンも進化。

従来通り２リッターＮＡと２リッターターボの２種類が用意され、いずれもシリンダーヘッドのＤＯＨＣ化などにより出力が向上しています。

ＮＡユニットは最高出力１４８ｐｓ、ターボは２３０ｐｓと、それぞれ８ｐｓ、１０ｐｓパワーが向上していますが、排出ガス性能もＮＡは平成１７年度排出ガス基準７５％低減レベル、ターボは５０％低減レベルに引き上げられています。


更に、新型フォレスターのＡＷＤシステムも改善されました。

ＡＴ車には「アクティブトルク　スプリット」方式が、ＭＴ車には「ビスカスＬＳＤ付きセンターデフ」方式が採用されていま

すが、ＶＤＣ（車両挙動安定装置）が組み合わせられ、滑りやすい路面の走破性が更に向上しました。

また、ストラット式だったリアサスペンションが、新型フォレスターではダブルウィッシュボーン式になりました。

走行性能向上とともに、ホイールハウスの張り出しが抑えられ、９インチサイズのゴルフバッグを横置きで４個積載できるほどゆとりあるラゲッジスペースが確保されています。

価格は、「２．０Ｘ」は５ＭＴ仕様が１９９万５０００円、４ＡＴ仕様は２０４万７５００円、「２．０ＸＳ」は５ＭＴ仕様が２１５万２５００円、４ＡＴ仕様は２２０万５０００円となっています。

一方、ターボの「２．０ＸＴ」は５ＭＴ仕様が２５２万円、４ＡＴ仕様は２５７万２５００円となっています。

月間の販売目標台数は、２０００台に設定されています。



フォレスターは、日本ではレガシィやインプレッサＷＲＸの影に隠れがちですが、グローバルカーとしてスバルの経営上重要な戦略車となっています。

特に、ロシアや中国といった自動車新興国では、レガシィより人気があります。

欧州でもインプレッサの活躍とともに、フォレスターは小型ＳＵＶとして不動の地位を築きつつあります。


個人的には２代目フォレスターのスタイルは、イマイチだと感じていました。

ロシア等、海外で売れることを意識すると、スクエアなデザインに落ち着いたのでしょうか。

実際、国内市場での販売状況は、フォレスターの完成度の高さからすれば、満足のいくものではなかったはずです。


今回登場した新型フォレスターは、エクステリアを大きく変更してきました。

随所に控えめな曲線を多用したデザインは、かなり魅力的になったと思います。

新型フォレスターは日本市場で、先代以上に受け入れられるのではないでしょうか（逆に海外市場での評価が気になりますが）。

ただ、新型フォレスターが、どことなく三菱のアウトランダーに似ていると思うのは私だけでしょうか・・・？