ダイハツ タント渾身のフルモデルチェンジでライバルに対抗

ダイハツ工業（Daihatsu Motor）は軽自動車「タント」シリーズのフルモデルチェンジ版を１月３日から発売すると発表しました。

２代目タントは室内空間を更に広げるとともに、ターボ仕様もラインアップされます。


タントは、ダイハツの主力車である「ムーブ」をベースに室内空間を広げた“スーパースペースワゴン”で、４年ぶりのフルモデルチェンジになります。


ムーブ、ミラに続くダイハツ第３の柱に育ったモデルだけに、２代目タントの開発にも、かなり力が入っています。

現行モデルでも圧倒的な広さを誇っていますが、新型タントはホイールベースが５０ｍｍ長くなり「室内長×室内幅×室内高＝２１６０ｍｍ×１３５０ｍｍ×１３５５ｍｍ」と、現行タントに比べ長さ６０ｍｍ、幅５０ｍｍ、高さ２５ｍｍも拡大しています。

更に左側リアはスライドドア＋Ｂピラーレス仕様とすることで、「ミラクルオープンドア」を実現。

新型タントは、室内への乗降性が大きく進化しています。

また、エンジンも従来のＥ型から「ムーヴ」や「エッセ」に使用されている軽量コンパクトな新世代Ｋ型になりました。

新型タントの主力となる自然吸気エンジンは直列３気筒のＫＦ−ＶＥで、最高出力５８ｐｓ、最大トルク６．６ｋｇ−ｍを発生します。

ロングストロークとＤＶＶＤによる低中速域での豊かなトルク特性は、日常走行で不満の出ない実用性を発揮します。

一方、カスタムＲＳに搭載されるターボ・エンジンは同じく３気筒のＫＦ−ＤＥＴで、最高出力６４ｐｓ、最大トルク１０．５ｋｇ−ｍを発揮します。

タントカスタムＲＳは、ターボラグの抑えられたレスポンスの良い走りを楽しむことが出来ます。

ＫＦ−ＶＥ、ＫＦ−ＤＥＴとも、スーパーインテリジェント触媒や、触媒早期活性化システムの採用で、ＮＡの２ＷＤ車が平成１７年基準排出ガス７５％低減レベル、ＮＡの４ＷＤ車とターボ車が同５０％低減レベルを達成しています。

気になる新型タントの価格は、２ＷＤはタントＬの１０８万１５００円からタントＸリミテッド・スペシャルの１４０万７０００円までの４種、４ＷＤはタントＬが１２０万２２５０円、タントＸが１３３万８７５０円となっています。

一方、タント・カスタムの２ＷＤは、タント・カスタムＬの１２６万円からタント・カスタムＲＳの１６１万７０００円までの４種、４ＷＤはタント・カスタムＬの１３８万７５０円からタント・カスタムＲＳの１７３万７７５０円の３種となっています。


このように大きく進化した２代目タントですが、現行モデルのような好調な販売セールスを維持出来るかどうかは分かりません。

というのも、軽�ｂP奪還を狙うスズキが、タント対抗モデルである「パレット」を準備しているからです。

元々、軽自動車は規格が決められていますが、タントを研究し尽くして開発されているだけに、パレットが室内空間等でタントに対抗出来る性能を有しているのは、ほぼ間違いのないところです。

ワゴンＲとムーブ、ミラとアルト、ストリームとウィッシュ、ランエボとインプレッサＷＲＸ、強力なライバル関係にあるクルマ同士は、モデルチェンジする度に大きく進化します。

ユーザーにとっては値引き交渉のネタにもなり、タントにパレットという強力なライバル車が存在することは、極めて望ましいことです。