「日産マーチ２５ｔｈ Ｈａｐｐｉｎｅｓｓ（ニーゴー ハピネス）」は「１２Ｓ」、「１４Ｓ ＦＯＵＲ」をベースに、専用色シルキーベージュのボディカラーを採用しています。
内装色はカカオでインサイドドアハンドルにアイボリー加飾が施され、最近の日産車らしいおしゃれな内外装カラーリングとなっています。
また、消臭天井、オートライトシステム、オーディオ用ステアリングスイッチといった人気装備も標準装備としつつ、価格は抑え目に設定されています。
「日産マーチＰｌｕｓ Ｓａｆｅｔｙ（プラス セーフティ）」は「１２Ｅ」、「１４Ｅ ＦＯＵＲ」をベースに「２５ｔｈ Ｈａｐｐｉｎｅｓｓ（ニーゴー ハピネス）」のカラーリングと装備を採用。
加えて、運転席・助手席ＳＲＳサイドエアバッグシステム、ＳＲＳカーテンエアバッグシステム、キセノンヘッドランプ（ロービーム／オートレベライザー付）等の安全装備が満載の仕様となっています。
「日産マーチＫＩＳＥＫＡＥ（キセカエ）」は、「１２Ｓ」、「１４Ｓ ＦＯＵＲ」をベースに、シャボン玉をモチーフにした「まるまる仕様」とビビッドな縦縞の「しましま仕様」の2種類のシートカバーが用意され、着せ替え出来るようになっています。
それにしても、日産マーチはモデルサイクルの長いクルマです。
一般に自動車のフルモデルは４〜５年に一度が一般的で、２５年販売を続けていたら５代目、もしくは６代目に移行している計算ですが、マーチはまだまだ３代目です。
確かに、トヨタ・スターレット、ホンダ・シティ、スズキ・カルタス、ダイハツ・シャレードといった一昔前のコンパクトカー達もモデルサイクルが長く、初代マーチ（Ｋ１０マーチ）が１０年近く販売され続けていても、それほど違和感を感じませんでした。
しかし、トヨタ・ヴィッツ、ホンダ・フィットといった超人気モデルがコンパクトカーで登場した時代に登場した２代目マーチ（Ｋ１１マーチ）も、堅調な販売成績を維持し、１０年近く発売され続けました。
Ｋ１１マーチのスタイリングは、発売当初からどことなく古臭い印象がして売れないのではないかと思いましたが、欧州製コンパクトカーに近い水準の品質が、ファンを増やしました。
そして現在の３代目マーチ（Ｋ１２マーチ）は、これまでの角ばったスタイルから一新、曲線を多用した美しいデザインが採用されました。
ヴィッツ、フィットに加え、マツダ・デミオ、三菱・コルト等次から次へと強力ライバルが出てくるコンパクトカー市場においても、３代目マーチは善戦しています。
日産マーチは安定した販売成績を維持し続けてきただけに、中古車も豊富です。
免許取得後の初めての車として、日産マーチの中古車を選ぶ人も多いようです。
どちらかと言うと、女性向けといった印象が３代目マーチには強いですが、初代Ｋ１０マーチはターボモデル、マーチ・ターボを用意し、中古車市場でも人気を博していました。
そのマーチ・ターボの究極の形とも言えるのが、マーチ・スーパーターボです。
マーチ・スーパーターボは、マーチＲという全日本ラリー選手権で使われていたレース仕様車をベースに開発されました。
その名の通り、１０００ｃｃのエンジンにスーパーチャージャーとターボチャージャーという２つの加給機を備えたスポーツタイプのＫ１０マーチでした。
最近話題となったフォルクスワーゲン・ゴルフＧＴ ＴＳＩと基本的に同じ形式を、マーチ・スーパーターボは約２０年前に市販モデルで実現していたことになります。
マーチ・スーパーターボは、昔「技術の日産」と呼ばれたこともあるいかにも日産らしいクルマでした。
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