クライスラー復活への厳しい道のり 最高１万人の追加リストラへ

米自動車大手クライスラー（Chrysler）は１日、北米市場の縮小に伴い、８５００人-１万人の工場従業員と、１０００人の事務職員を削減すると発表しました。

ダイムラー・クライスラー時代の２月には、３年間で全労働力の１６％に相当する１万３０００人（工場従業員１万１０００人、他２０００人）を削減するリストラ計画を発表していたが、米投資ファンドのサーベラス・キャピタル・マネジメント（Cerberus Capital Management）傘下に入って初となる今回のリストラ計画で、削減人数がさらに上積みされます。

さらに、クライスラーは契約社員の３７％を削減し、残業も全従業員を対象に削減します。

クライスラーは今回の削減について、業界全体の販売台数の低迷に伴う「調整」と説明しています。

一方で、同社は４車種の生産を中止し、新たにハイブリッド車２車種を含む４車種を投入すると発表しています。


まさしく、経営状況が厳しい企業が行う典型的なリストラパターンです。

ダイムラーとの提携を解消したばかりですが、クライスラーの動きは先行きにかなり不安を感じさせます。

業界全体の低迷としていますが、１０月の全米自動車販売が全体で２．７％の減少だったの対し、クライスラーは１２％もの二ケタ減となっています。

逆にトヨタは０．５％増、ホンダも０．２％の微減と、日本メーカーは善戦しており、トヨタと鮮烈な販売競争を繰り広げているＧＭも０．４％減で踏みとどまっています。

確かに日産やマツダといった日本メーカーも、大規模なリストラを敢行しそこから這い上がってきました。

しかし、ルノーのカルロス・ゴーンやフォードといったバックボーンが、日産やマツダの復活に大きな影響を果たしました。

逆に、今ではマツダがフォードを技術面でサポートする場面も増えています。


しかし、クライスラーは米ビッグ・スリーの一角だけに、あのダイムラーでも影響力を発揮することは、ほとんど出来ませんでした。

クライスラー復活の道筋は、かなり厳しそうです。