アウディ、2007年決算を発表

独自動車大手フォルクスワーゲン（Volkswagen、VW）傘下の高級車メーカー、アウディ（Audi）は11日、2007年決算を発表しました。

税引き後利益は26％増の約17億ユーロ（約2700億円）、税引き前利益は約50％増の29億ユーロ（約4600億円）でした。

またアウディは、今年の販売目標を100万台以上と発表しています。

更にアウディは先を見通しています。

アウディＲＳ４、アウディＡ６、アウディＴＴロードスター等、人気の高い車種を数多く揃えていますが、今後毎年２０億ユーロを新モデルに投資し、乗用車のモデル数を向こう８年間で現在の２５種から４０種に増やす計画も発表しています。

アウディは、ニューモデル拡充で２０１５年には世界販売台数を、１５０万台まで引上げる計画を立てています。


まさしく絶好調といった感じのアウディです。

レーシングスピリット息づく４２０ｐｓエンジン搭載のアウディＲＳ４や、高級かつ上質感の漂うアウディＡ６等、現行モデルも大いに魅力的です。

アウディは中古車市場でも高い人気を誇っています。


そんなアウディの中でも、最も最近日本で販売が開始されたのがアウディＡ５。

この最新アウディクーペのデザインを担当したのは日本人です。

アウディは主力車種の車名にＡを用います。

日本市場に投入されているのは、アウディＡ３スポーツバック（5ドアハッチバック：1.8〜3.2L）、アウディＡ４（4ドアセダン：1.8〜3.2L）、アウディＡ６（4ドアセダン：2.8〜4.2L）、アウディＡ８（4ドアセダン：3.2〜6L）で、アウディＡ５はＡ４とＡ６の中間となるクーペです。

アウディがＡ５のライバルとしているのが、メルセデスベンツＣＬＫやＢＭＷ３シリーズクーペ、ＢＭＷ６シリーズクーペといった同じドイツ製高級クーペです。

海外市場では、大小を問わずクーペの人気が衰えていません。

クーペはステイタス性があり、北米ではＢＭＷクーペと日産のスカイラインクーペが人気を博しています。

正統派スタイルとも言えるアウディＡ５のクーぺスタイルは、高い人気を得そうです。


アウディＡ５に搭載されているエンジンは、ガソリン直噴技術を採用した３．２リッターのＶ６で、最高出力は２６５psを発揮します。

アウディには、Ａ５と同じクーペモデルとしてアウディＴＴクーペがあり、搭載エンジンも同じとなっています。

しかし、アウディＴＴクーペはスポーツカーとも言える小気味いい軽快な走りができるクーペであるのに対し、アウディＡ５は、大人４人がきちんと座れるグランドツーリング的なクーペとして差別化を図っています。

また、アウディＡ５にはマニュアルモードを備えた６速ＡＴと、アウディ伝統のクワトロ（フルタイム４WDシステム）が採用されています。


日本市場でのアウディＡ５の車両本体価格は695万円（消費税込み）で、年間700台の販売を目標としています。

アウディは、中古車になってからの買取価格も期待出来るだけに、アウディＡ５のコストパフォーマンスはかなり高そうです。

ジュネーブモーターショー、新型車が目白押し

スイスのジュネーブ（Geneva）で開幕した第78回ジュネーブモーターショー（The 78th Geneva Auto Show）には、各自動車メーカーの新車が数多く展示されています。

環境をテーマにした新型車が目白押しの中、日産は自社の高級ブランド「インフィニティ」の新型インフィニティＦＸ５０を展示しています。

インフィニティＦＸは、スポーツカーとSUVの要素を融合させた上級クロスオーバーモデルです。

今回発表された新型インフィニティＦＸ５０も、基本的には従来モデルと同じ路線にある上級クロスオーバーモデルで、２００８年６月から米国、１０月から欧州にて発売予定となっています。

インフィニティＦＸは０３年より北米などで販売されていますが、日本では販売されていません。

ポルシェ初のスポーツＳＵＶ「カイエン」がかなりの人気を博しているだけに、インフィニティFX50が日本市場に投入されたらかなり売れそうな気がするのですが・・・・・。


新型インフィニティＦＸ５０に搭載されるエンジンは新開発の５リッターＶ８エンジン（ＶＫ５０ＶＥ）で、３９０ｐｓ（２８７ｋｗ）を発揮。

VVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)により、高トルク、低燃費、低エミッションも同時に実現しています。

また、新型インフィニティFX50は日産初の7速オートマチックトランスミッションに、アダプティブシフトコントロール(ASC)やシンクロレブコントロールを採用するとともに、マグネシウム製パドルシフトにより素早い変速によるスポーツドライビングを可能にしています。

更に、新開発のコンティニュアス・ダンピング・コントロール（電子制御式ショックアブソーバー）の採用やＳＵＶ車初となるリヤアクティブステアの採用により、新型インフィニティＦＸ５０はスポーティーなハンドリングと快適な乗り心地を両立させています。


エクステリアも、スポーツカーであることを大いにアピールしています。

今回の新型インフィニティＦＸ５０のデザインは、大胆な形状のフロントグリルや異形ヘッドライト・リアコンビランプ等、ひと目でＦＸと分かる個性と力強さが表現されています。

新型インフィニティFX50のシルエットは、ロングノーズとショートオーバーハングという伝統的なスポーツカースタイルを取り入れています。

また、インテリアも適度な囲まれ感を演出するダブルウェーブの流れを持つインストルメントパネル形状を採用し、新型インフィニティＦＸ５０がスポーツカーであることを主張しています。

その一方で、新型インフィニティFX50をＳＵＶであることを、金属調塗装の６本スポーク２１インチホイールを装備した大径タイヤが表現しています。

勿論、新型インフィニティFX50は日産が大いにアピールしているアラウンドビューモニター、インテリジェントクルーズコントロール、スクラッチシールドといった快適、安全装備も搭載しています。


スポーツＳＵＶは数多く存在しますが、新型インフィニティＦＸ５０はスポーツ色を相当強く打ち出しており、それが強烈な個性となっています。